航空航天領(lǐng)域發(fā)展的基石是科技和材料的更迭，空氣動力學(xué)、工程控制論、新型復(fù)合材料這些都是囊括其中的重要部分，如今碳纖維復(fù)合材料是較為矚目的一種。碳纖維復(fù)合材料多以樹脂為基體，形成穩(wěn)定的物理結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)強(qiáng)悍的機(jī)械性能，加上輕量化的優(yōu)勢，在一眾復(fù)合材料中處于綜合性能領(lǐng)先的地位。聚芳醚酮聚合物是當(dāng)下熱塑性樹脂研究方向上的一個重點(diǎn)，與連續(xù)碳纖維融合后形成的復(fù)合材料性能優(yōu)勢明顯，同時制備過程中存在的難點(diǎn)有可能被攻克，那碳纖維聚芳醚酮復(fù)合材料會成為航空航天發(fā)展的關(guān)鍵材料么？
　　
碳纖維聚芳醚酮復(fù)合材料是航空航天發(fā)展的關(guān)鍵材料么？
 
　　聚芳醚酮是什么？
　　
　　聚芳醚酮簡稱PAEK,是一類亞苯基環(huán)通過氧橋（醚鍵）和羰基（酮）連接而成的一類結(jié)晶型聚合物。按分子鏈中醚鍵、酮基與苯環(huán)連接次序和比例的不同，可形成許多不同的聚合物。主要有聚醚醚酮（PEEK）、聚醚酮（PEK）、聚醚酮酮（PEKK）、聚醚醚酮酮(PEEKK)和聚醚酮醚酮酮（PEKEKK）等品種。
　　
　　碳纖維聚芳醚酮復(fù)合材料性能符合航空航天領(lǐng)域使用嗎？
　　
　　碳纖維增強(qiáng)聚芳醚酮（CF/PAEK）復(fù)合材料確實(shí)適合航空航天用途，并且越來越多地應(yīng)用于各種航空航天應(yīng)用中。聚芳醚酮(PAEK)聚合物，以其高溫穩(wěn)定性、耐化學(xué)性和機(jī)械強(qiáng)度而聞名。當(dāng)與碳纖維增強(qiáng)材料結(jié)合使用時，具備以下的性能優(yōu)勢，這些優(yōu)勢正是航空航天領(lǐng)域需要的。
　　
　　1、高強(qiáng)度重量比：碳纖維復(fù)合材料以其卓越的強(qiáng)度重量比而聞名，這對于航空航天設(shè)計(jì)在不影響強(qiáng)度的情況下實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。
　　
　　2、剛度：CF/PAEK復(fù)合材料具有高剛度，為航空航天應(yīng)用中的組件提供結(jié)構(gòu)完整性和穩(wěn)定性，這種剛度對于維持關(guān)鍵零件的形狀和性能尤其重要。
　　
碳纖維聚芳醚酮復(fù)合材料是航空航天發(fā)展的關(guān)鍵材料么？
 
　　3、耐高溫：PAEK聚合物，包括PEEK,具有優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性。該特性在航空航天環(huán)境中至關(guān)重要，因?yàn)椴考谶\(yùn)行期間可能會暴露在高溫下。
　　
　　4、耐化學(xué)性：PAEK聚合物能夠耐受多種化學(xué)品，使得CF/PAEK復(fù)合材料適用于需要暴露于刺激性化學(xué)品或環(huán)境條件的應(yīng)用。
　　
　　5、抗疲勞性：碳纖維復(fù)合材料如果設(shè)計(jì)和制造得當(dāng)，可以表現(xiàn)出良好的抗疲勞性，這對于航空航天應(yīng)用中承受循環(huán)載荷的部件非常重要。
　　
　　6、尺寸穩(wěn)定性：這些復(fù)合材料往往具有良好的尺寸穩(wěn)定性，在不同的環(huán)境條件下保持其形狀和尺寸，這對于精密航空航天部件至關(guān)重要。
　　
　　7、電絕緣：CF/PAEK復(fù)合材料通常具有良好的電絕緣性能，使其適用于必須最大限度降低電導(dǎo)率的應(yīng)用。
　　
　　8、耐腐蝕性：碳纖維復(fù)合材料不會腐蝕，為航空航天結(jié)構(gòu)提供耐用性和使用壽命，特別是與金屬替代品相比。
　　
　　單從性能角度來看，CF/PAEK復(fù)合材料確實(shí)可以滿足航空航天領(lǐng)域的嚴(yán)苛要求，可以加工成多種結(jié)構(gòu)元件、內(nèi)部部件、支架，以及諸多對強(qiáng)度和重量有極度需求考驗(yàn)的零部件。不過想要將之變成現(xiàn)實(shí)，其中需要跨越的溝壑眾多，光是將CF/PAEK復(fù)合材料制備出來就已經(jīng)很難了，更不論后續(xù)的各種測試和應(yīng)用問題。
　　
碳纖維聚芳醚酮復(fù)合材料是航空航天發(fā)展的關(guān)鍵材料么？
 
　　碳纖維聚芳醚酮復(fù)合材料制備需要從哪些方面著手？
　　
　　碳纖維聚芳醚酮（CF/PAEK）復(fù)合材料的制備是一個復(fù)雜的過程，涉及多個步驟，需要仔細(xì)關(guān)注細(xì)節(jié)。雖然一般步驟在概念上可能與其他碳纖維復(fù)合材料使用的步驟相似，但具體的挑戰(zhàn)和復(fù)雜性取決于PAEK聚合物的特定類型、所用碳纖維的形式以及最終復(fù)合材料的所需性能。以下是典型流程和一些相關(guān)挑戰(zhàn)的概述：
　　
　　1.材料選擇：
　　
　　A、PAEK聚合物的選擇：選擇合適的聚芳醚酮聚合物，例如PEEK、PEKK或類似聚合物，是關(guān)鍵的第一步。選擇取決于所需的耐溫性、機(jī)械性能和其他性能標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　B、碳纖維的選擇：具有不同特性（例如模量、強(qiáng)度、編織）的不同類型的碳纖維可供選擇。選擇取決于最終復(fù)合材料所需的特性。
　　
　　2.PAEK樹脂的制備：
　　
　　A、聚合：PAEK樹脂通常通過高溫聚合工藝合成，必須仔細(xì)控制合成以獲得所需的分子量和性能。
　　
　　B、樹脂配方：樹脂配方涉及添加添加劑、填料和可能的增韌劑，以提高性能和可加工性。
　　
　　3.碳纖維預(yù)處理：
　　
　　對碳纖維經(jīng)常進(jìn)行表面處理，以提高與聚合物基體的粘合力，這可能涉及等離子體處理或化學(xué)功能化等工藝。
　　
　　4.復(fù)合材料制造：
　　
　　A、浸漬：使用預(yù)浸或樹脂灌注等技術(shù)用PAEK樹脂浸漬碳纖維。實(shí)現(xiàn)均勻的樹脂分布對于一致的機(jī)械性能至關(guān)重要。
　　
　　B、固化：然后將浸漬的纖維固化以交聯(lián)聚合物并形成固體復(fù)合材料。該步驟可能涉及熱量和壓力。
　　
　　C、模制或疊層：通過模制工藝或通過分層預(yù)浸料片（疊層）將復(fù)合材料成型為所需的形狀。
　　
　　5.后固化和熱處理：
　　
　　A、后固化：可能需要額外的固化步驟以確保完全聚合并優(yōu)化復(fù)合材料的性能。
　　
　　B、熱處理：根據(jù)所使用的PAEK聚合物，復(fù)合材料可能會經(jīng)過熱處理以增強(qiáng)其高溫穩(wěn)定性。
　　
　　6.質(zhì)量控制和測試：
　　
　　A、無損檢測：超聲波檢測或X射線成像等技術(shù)可用于檢測復(fù)合材料中的缺陷或不規(guī)則性。
　　
　　B、機(jī)械測試：最終復(fù)合材料經(jīng)過機(jī)械測試，以確保其滿足強(qiáng)度、剛度和其他機(jī)械性能所需的規(guī)格。
　　
碳纖維聚芳醚酮復(fù)合材料是航空航天發(fā)展的關(guān)鍵材料么？
 
　　制備CF/PAEK復(fù)合材料的難度在于每個步驟所需的精度，以及需要專門的設(shè)備和專業(yè)知識。此外，樹脂浸漬、固化周期和纖維取向等因素的控制對于實(shí)現(xiàn)所需的性能至關(guān)重要。航空航天是一門包羅萬象的大學(xué)科，其中涉及的專業(yè)知識多入繁星，碳纖維與聚芳醚酮只是其中的很小一部分，但僅僅是這個很小的部分想要從理論過度到現(xiàn)實(shí)，也需要付出極大的努力。智上新材料作為國產(chǎn)碳纖維行業(yè)中的一員，在熱塑性碳纖維復(fù)合材料的制備方面同樣也在付出極大的努力，好在努力就會有回報(bào)，我司的CF/PPS、CF/PEEK等多種熱塑性碳纖維單向帶的研發(fā)工作取得了極大的進(jìn)展。