高鐵側(cè)墻板產(chǎn)品信息
 
產(chǎn)品名稱：高鐵側(cè)墻板。
 
產(chǎn)品尺寸：來圖定制加工。
 
產(chǎn)品原材料：CF-PPS、CF-PEEK、CF-PA三種熱塑性碳纖維單向帶均有高鐵側(cè)墻板產(chǎn)品。
 
工藝流程：熱塑碳纖預(yù)浸帶先在模具中鋪層，然后采用模壓工藝，再進行脫模以及機加工到上漆成型。
 
產(chǎn)品特點：抗疲勞、韌性好、輕量化、力學(xué)性能好、機械性能優(yōu)異、耐化學(xué)品腐蝕。
 
高鐵側(cè)墻板性能優(yōu)勢
 
高鐵側(cè)墻板是用在動車高鐵上面的側(cè)壁，主要的性能優(yōu)勢集中在這樣的幾個方面：輕量化、易于加工、機械性能好、舒適度高。
 
高鐵作為高速運行的快速列車，如果能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化以后，能夠大幅度降低能耗的消耗，那采用碳纖維復(fù)合材料，材料的密度更低，很好的達到輕量化的優(yōu)勢，采用碳纖維高鐵側(cè)墻板，比碳鋼減重50%，比鋁鎂合金減重也可達到30%，非常好的實習(xí)了能耗的有效利用。
 
那采用碳纖維的高鐵側(cè)墻板在減重的基礎(chǔ)上，不能忽視高鐵高速運行的強度要求，那碳纖維作為增強體，在碰撞吸能上面是鋼材的6-7倍，并且還具備吸能性能，讓乘坐感受更舒適。
 
高鐵側(cè)墻板更重要的一個性能，也是我們必然不可忽視的性能特點就是抗疲勞性能，高鐵側(cè)墻板在實際的應(yīng)用中，經(jīng)常有不同方向的應(yīng)力導(dǎo)致側(cè)墻板會發(fā)生完全或者變形，如果采用傳統(tǒng)的復(fù)合材料，抗疲勞性能不合格的話，就會導(dǎo)致側(cè)墻板使用一段時間后發(fā)生變形，但是采用熱塑性碳纖維高鐵側(cè)墻板在抗疲勞性能上面表現(xiàn)出非常好的性能優(yōu)勢，因為韌性更好，因此成為了熱塑性碳纖維復(fù)合材料也就成為了高鐵側(cè)墻板這樣的材料選擇。智上新材作為熱塑性碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)機構(gòu)必將給大家?guī)砀玫膹?fù)合材料，更好的提高產(chǎn)品性能。
 
高鐵側(cè)墻板產(chǎn)品信息
 
碳纖維高鐵側(cè)墻板-正面圖
碳纖維高鐵側(cè)墻板-背面圖