在對碳纖維復(fù)合材料有著大量應(yīng)用需求的汽車制造領(lǐng)域中，對碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)產(chǎn)品所提出的重要要求之一就是在高速行駛過程中可能遇到的各種事故，包括碰撞、摩擦、起火情況下，產(chǎn)品必須能保持較高的燃點(diǎn)，并在大火中不釋放對乘客造成生命威脅的有害氣體和煙霧。

       從原材料本身來說，碳纖維材料的加工溫度都在800℃以上，高強(qiáng)度高模量的碳纖維加工溫度更是高達(dá)2000-3000℃以上，作為腈綸纖維碳化后的單質(zhì)，其本身并無毒性，但是它需要和樹脂基體及其它固化劑、溶劑、助劑結(jié)合使用，這些樹脂基體能耐受的溫度并不高，而且多種助劑在燃燒中也可能釋放大量有害物質(zhì)。因此，能耐受更高溫度和更具安全性的碳纖維復(fù)合材料制品成為市場所需。

        所謂的阻燃并不是指材料不可燃，而是要求其在指定溫度的明火下，仍可以保持一定時間的相應(yīng)強(qiáng)度，其燃燒速度低于制定速度，并且燃燒產(chǎn)物不具毒性。為此，智上新材根據(jù)碳纖維實(shí)際應(yīng)用需求，制定出阻燃性碳纖維復(fù)合材料改性的基本要求：首先，阻燃效率高，獲得單位阻燃效能所需的用量少；低毒或基本無毒，且燃燒時生成的有毒和腐蝕性氣體量及煙量盡可能少；具有足夠高的熱穩(wěn)定性，在碳纖維復(fù)合材料制品正常的加工溫度下不分解；不至過多惡化和降低碳纖維材料本身的機(jī)械性能，具有可接受的紫外線穩(wěn)定性和光穩(wěn)定性。

        目前該類型的碳纖維復(fù)合材料制品已成功應(yīng)用于汽車、高鐵、地鐵等不同交通車體中，產(chǎn)品順利通過UL94V-0、德國DIN5510、英國BS6853、歐盟EN45545軌道車輛材料防火測試標(biāo)準(zhǔn)，在阻燃水平方面領(lǐng)先于國內(nèi)同行業(yè)。

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