傳統(tǒng)的汽車保險(xiǎn)杠一般都是采用鋼材料制成的，但是隨著燃油價(jià)格的上升和廢氣排放量的限定，汽車制造的輕量化發(fā)展方向也對(duì)保險(xiǎn)杠的材質(zhì)提出新的要求。

       采用碳纖維復(fù)合材料取代傳統(tǒng)金屬材料，可以有助于減輕車體自重，節(jié)約燃油，減少?gòu)U氣排放。這不僅是業(yè)內(nèi)的共識(shí)，也是應(yīng)用逐步深化的結(jié)果。

       碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用形式是多種多樣的：從車內(nèi)飾板、車身覆蓋件、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門、車架、保險(xiǎn)杠、擾流板、傳動(dòng)軸、制動(dòng)摩擦片、座椅、輪轂、燃料儲(chǔ)存罐等等，碳纖維復(fù)合材料的身影已不鮮見。

       汽車在發(fā)生高速碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠梁和吸能支架是發(fā)揮作用的主要部件。那么，采用碳纖維復(fù)合材料取代鋼材料來制作汽車保險(xiǎn)杠部件，實(shí)際效果如何呢？

碳纖維保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的應(yīng)用效果：

       碳纖維復(fù)合材料保險(xiǎn)杠梁能吸收鋼制保險(xiǎn)杠梁相同的能量，但是因?yàn)樘祭w維復(fù)合材料的剛度比鋼的剛度大，所以碳纖維復(fù)合材料保險(xiǎn)杠梁的變形會(huì)比鋼材料的保險(xiǎn)杠梁更小，保險(xiǎn)杠梁的整體性能會(huì)更好。

       當(dāng)吸能支架也采用碳纖維復(fù)合材料時(shí)，其保險(xiǎn)杠梁的最大變形和擺錘的最大加速度與鋼材料的吸能支架差不多，但是碳纖維支架的質(zhì)量至少減輕了66%，輕量化效果非?？捎^。

      當(dāng)大部分能量被吸能支架吸收后，保險(xiǎn)杠梁僅能吸收少量的能量，有實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)用于吸能支架的碳纖維復(fù)合材料厚度達(dá)到3mm時(shí)，其吸能效果已經(jīng)優(yōu)于鋼材料保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的吸能效果。

（版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)務(wù)必保持內(nèi)容的完整性并標(biāo)明文章出處。）