過去幾年，全球經(jīng)濟倒退，我們自然也深受其害，但也有一些產(chǎn)業(yè)的發(fā)生令人驚喜，比如汽車行業(yè)。國內(nèi)多家從事電動汽車的廠商交出了令人滿意的答卷，如比亞迪、長安、奇瑞等，本文將結合我司的碳纖維技術發(fā)展趨勢，來簡單聊聊未來汽車行業(yè)的發(fā)展狀況，比如熱塑性碳纖維和氫能結合，會不會是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向？
　　
 
　　碳纖維可以應用在汽車鋰電池上嗎？
　　
　　目前國內(nèi)電動汽車的發(fā)展速度極快，以電動汽車方面的技術彎道超車，幾乎走到了汽車行業(yè)的前端，與傳統(tǒng)油車形成并駕齊驅(qū)的態(tài)勢。當然這并不能說明油車會被取代，反而是給了油車前進的動力，另外還有多家企業(yè)從事氫能動力方面的研究，希望以此技術作用于汽車行業(yè)，走出更遠的道路。目前電動汽車中使用的動力主要以鋰電池、鎳氫電池、鉛酸蓄電池等為主，為汽車提供了超強的動能保障，那熱塑性碳纖維復合材料是否能夠應用在汽車鋰電池上嗎？
　　
　　以目前相對成熟的鋰電池加工技術和產(chǎn)業(yè)而言，碳纖維復合材料（包括熱固性和熱塑性碳纖維）并不能作為鋰電池生產(chǎn)的主要材料，畢竟碳纖維及復合材料并不作為動力能源使用，但是將它生產(chǎn)加工為鋰電池的外部殼體是一個非常不錯的應用方向，目前蔚來汽車已經(jīng)有成功的應用案例。
　　
 
　　鋰電池并不能獨立安裝于汽車中下部，需要有電池包殼體部件進行整體包裹，不僅提供支撐作用，同時還可以對鋰電池起到較好的防護作用，在實際行駛中有助于提升安全性。碳纖維復合材料在輕量化等方面有著非常不錯的作用，是制作電池包殼體的優(yōu)質(zhì)材料之一。
　　
　　1、耐高溫、耐低溫：碳纖維的熱彈性系數(shù)小，在3000℃非氧化環(huán)境中不融化、不軟化，在液氨溫度下依然不脆化。
　　
　　2、良好的導電性：25℃時，高模量碳纖維的比電阻為775Ω·cm,高強度碳纖維的比電阻為1500Ω·cm.
　　
　　3、耐酸腐蝕：碳纖維耐濃鹽酸、磷酸、硫酸等腐蝕。
　　
 
　　熱塑性碳纖維未來會對電動汽車行業(yè)提供助力嗎？
　　
　　碳纖維復合材料的進步速度有目共睹，不管技術層面，還是市場應用層面，但這還不夠，因為目前使用的熱固性碳纖維復合材料加工難度高、回收率低，對整個碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不能起到很好的推動作用，因此熱塑性碳纖維被寄予厚望。雖然熱塑性碳纖維復合材料的制備難度很高，目前尚未成熟，但是隨著研究的深入，瓶頸會被打破。技術成熟和產(chǎn)能穩(wěn)定的熱塑性碳纖維，可以為電動汽車行業(yè)提供有效的助力，為整個汽車行業(yè)帶來極大的作用。
　　
　　1、減輕重量：熱塑性碳纖維復合材料的主要優(yōu)點之一是高強度重量比，通過在車輛部件的制造中使用熱塑性碳纖維復合材料，可以減輕車輛的整體重量，有助于提高能源效率和延長行駛里程。 
　　
 
　　2、提高結構完整性：熱塑性碳纖維復合材料提供出色的結構完整性，增強車輛部件的整體強度和剛度，對于在優(yōu)化車輛重量的同時維持安全標準至關重要。 
　　
　　3、熱管理：熱塑性碳纖維復合材料的導熱性能有助于電動汽車內(nèi)更好的熱管理，有效的散熱對于維持電池組和其他電子元件的性能和壽命至關重要。 
　　
　　4、設計靈活性：熱塑性碳纖維復合材料可實現(xiàn)復雜的外形定制設計，為車輛部件的成型提供靈活性，對于設計空氣動力學和視覺吸引力的電動汽車特別有利。 
　　
　　5、可回收性：熱塑性碳纖維復合材料是可回收的，符合電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標，可回收性有助于減少電動汽車制造對環(huán)境的影響。
　　
 
　　熱塑性碳纖維和氫能結合會是未來汽車的發(fā)展方向嗎？
　　
　　在很多人看來，現(xiàn)在的電動汽車并不是汽車發(fā)展的最終呈現(xiàn)狀態(tài)，畢竟電池的環(huán)保等級并不高，氫能動力才是大家追逐的目標。氫能動力燃燒后只會產(chǎn)生水，對環(huán)境帶來的是0污染，但整個過程的安全風險并不低。氫能動力的使用將會面臨幾個問題，比如氫能的壓縮、運輸和儲存；氫能燃燒過程中如何避免發(fā)生爆炸的可能性；氫能相關基礎設施的大量缺失等。在這些問題沒能一一解決前，氫能作為汽車核心動力來源的安全性和便捷性就存在較大的疑問。
　　
　　假設以上關于氫能動力的以上這些問題被一一排除，那熱塑性碳纖維結合氫能動力，是否會成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向呢？這個問題并不容易回答，因為熱塑性碳纖維復合材料自身也存在技術局限，在當下很難解決。熱塑性碳纖維復合材料的制備存在極大的難度，熱塑性樹脂高溫狀態(tài)下具有極大的粘性，對碳纖維絲束的浸潤很難達到理想的狀態(tài)，給熱塑性碳纖維復合材料的性能穩(wěn)定性投下了不穩(wěn)定的因素，這也是國內(nèi)外很多機構正在面臨的問題。
　　
 
　　目前全世界能夠從事熱塑性碳纖維預浸料制備的企業(yè)并不多，國內(nèi)就更少了，智上新材料作為其中的一家，深知熱塑性碳纖維預浸料制備的難度很高。熱塑性碳纖維單向帶制備技術還并不成熟，同時產(chǎn)能和應用都缺少穩(wěn)定的行業(yè)支持。如果未來汽車行業(yè)的發(fā)展提供這樣的支持，那國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才能走上健康發(fā)展的道路。